Los Andes venezolanos en su parte más suroeste representan una compleja zona de deformación dominada principalmente por la falla de Boconó (FB) y otras fallas secundarias de movimiento lateral derecho y corrimientos en el flanco noroeste. Se llevaron a cabo campañas de adquisición de datos empleando instrumental del Global Navigation Satellite System (GNSS) en los años 2011, 2013 y 2016. Se instalaron 3 nuevos sitios, que se sumaron a 4 puntos previamente establecidos por otros autores o instituciones. Los sitios se dispusieron con el objetivo de establecer un perfil noroeste-sureste cruzando completamente este segmento de los Andes, con una distancia entre los puntos más lejanos de aproximadamente 115 km. Los datos se procesaron siguiendo una estrategia de doble-diferencias para obtener vectores en el marco de referencia ITRF2014, considerando las estaciones de CUCU y CUC1 en territorio colombiano.  Un análisis rápido del campo de velocidades geodésicas muestra similitudes con los sitos DAL0 y UMU0 (sentido NE y ~68° de acimut para todos los sitios de lado noroeste a la FB respecto a la placa Suramérica fija); contrario al bloque sureste a la FB, donde las velocidades muestran una disminución en su magnitud y van variando su sentido de NE a SO, inclusive. A partir de un análisis triangular de estaciones GNSS, el bloque noroeste a la FB muestra rotación horaria y el lado opuesto presenta rotación antihoraria respecto a Suramérica estable. Con base en las velocidades geodésicas se realizaron modelos elástico simple para una falla considerando el segmento suroeste de la FB, resultando el mejor ajuste una velocidad de campo lejano (Vt) de 15,3 mm a-1 y una profundidad de bloqueo de 13 km. Adicionalmente, se evaluó un modelo de dos fallas, considerando la FB y adicionando la falla Uribante y el Sistema Central Andino, de carácter lateral derecho-normal y rumbo NE-SO. El mejor modelo muestra una Vt=11,2 mm a-1 para la FB y Vt=1,1 mm a-1 para las fallas complementarias, las profundidades de bloqueo están en el orden de 12 y 14 km respectivamente.  Un análisis adicional a partir de las velocidades de los sitios DAL0 y UMU0, indican un gradiente de velocidad de 2,7 mm a-1 cruzando la Falla Aguas Calientes-San Simón de movimiento predominante dextral. Todo esto indica, que la FB es la estructura principal que acomoda entre un 60-80 por ciento de los 20 mm a-1 de desplazamiento lateral derecho entre las placas Caribe y Suramérica.

  • Carlos E. Reinoza, Franck A. Audemard M., Yeldy Molero, Lenín Ortega, Michael Schmitz, Luis Yegres
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